Mit der Panigale V4 R stellt Ducati die neueste Generation seines Superbikes vor. Das Modell wurde auf Basis der Erfahrungen aus der MotoGP entwickelt und bildet als käufliche Kleinserie die Basis für den Einsatz in der WorldSBK

Desmosedici Stradale R mit 235 PS für 330 km/h
Herzstück ist der weiterentwickelte Desmosedici Stradale R, ein 998-Kubik-V4-Motor, der trotz verschärfter Euro-5+-Norm 218 PS bei 15.750 U/min leistet. Mit einer Racing-Auspuffanlage steigt die Spitzenleistung auf 235 PS, mit Spezialöl sogar auf 239 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt serienmäßig bei 318 km/h, im Renntrimm sind bis zu 330 km/h möglich. Die Maximaldrehzahl ist bei 16.000 U/min erreicht, im sechsten Gang sind 16.500 U/min drin. Gegenüber dem Vorgänger liefert der Motor mehr Drehmoment im mittleren Bereich: plus sieben Prozent bei 6.000 Touren, maximal liegen 114,5 Newtonmeter bei 12.000 U/min an.

Neues Chassis mit Input von Ducati Corse
Ein Schwerpunkt der Entwicklungsanstrengungen lag auf dem Chassis. Neu sind der Frontrahme sowie die Hohlprofil-Schwinge (»Hollow Symmetrical Swingarm«), die in enger Zusammenarbeit mit Ducati Corse entstand. Die Kombination aus der Gabel NPX25/30, dem TTX36-Federbein und dem neuen SD20-Lenkungsdämpfer (alles von Öhlins) erlaubt eine umfangreiche Anpassung an Fahrstil und Strecke.

Corner Sidepods für Abtrieb bei extremer Schräglage
Auch die Aerodynamik wurde nach MotoGP-Vorbild überarbeitet. Erstmals kommen sogenannte Corner Sidepods in einem Serienmotorrad zum Einsatz, die bei großen Schräglagen zusätzliche Abtriebskräfte erzeugen. Zusammen mit vergrößerten Winglets steigt der aerodynamische Abtrieb um 25 Prozent, was bei 300 km/h rund sechs Kilogramm zusätzliche Last aufs Vorderrad bringt.

Racing Gearbox mit Neutral Lock
Neu ist auch die »Ducati Racing Gearbox« mit Leerlaufposition unterhalb des ersten Gangs. Damit wird das Risiko, denn Leerlauf ungewollt einzulegen, verringert. Unterstützt wird die Schaltarbeit durch das System »Ducati Neutral Lock«. Die Vorrichtung blockiert den Leerlauf während des Fahrbetriebs, der Fahrer kann also nicht versehentlich vom ersten Gang in den Leerlauf schalten. Soll der Leerlauf bewusst eingelegt werden (etwa in der Boxengasse), muss der Fahrer einen separaten Hebel am rechten Lenkerstummel betätigen.

Elektronikpaket mit Ducati Vehicle Observer
Neues Elektronik-Feature an Bord der Panigale V4 R ist der Ducati Vehicle Observer (DVO), der unter anderem die Motorbremssteuerung verfeinert. Zudem führt die Panigale V4 R mit »Race Brake Control« eine neue Strategie für kombinierte Bremsvorgänge ein. Das erlaubt intensiveren Einsatz der Hinterradbremse – nach dem Vorbild der Werksfahrer. Bedient wird die Elektronik wird das Paket über ein 6,9-Zoll-Display, auf dem auch zwischen Straßen- und Rennstreckenmodus gewählt werden kann.

Leichte Fünf-Speichen-Schmiederädern
Die Panigale V4 R rollt auf geschmiedeten 5-Speichen-Aluminiumrädern, bestückt mit Pirelli Diablo Supercorsa SP V4 in den Dimensionen 120/70 ZR 17 vorne und 200/60 ZR 17 hinten. Für den Rennstreckeneinsatz können die Slicks, die Ducati in der Superbike-WM nutzt, montiert werden. Gebremst wird mit neuen Brembo-Hypure-Sätteln und 330-mm-Scheiben.

Die neue Panigale V4 R wird ab November 2025 ausgeliefert. Produziert wird sie in nummerierter Serie mit Gravur auf der Gabelbrücke.