Die österreichische KSR Group übernimmt mit sofortiger Wirkung den Vertrieb sowie die Marktentwicklung von KOVE Motorcycles in Deutschland. Damit erweitert der europaweit tätige Importeur sein Portfolio um eine noch junge Marke mit Schwerpunkt auf Rallye-, Offroad- und Adventure-Motorrädern.

Bislang besitzt KOVE hierzulande nur geringe Bekanntheit. Auf Messen konnte die chinesische Marke zwar durch konsequent offroadorientierte Motorräder für Aufsehen sorgen, in der Breite verfügbar sind die Bikes jedoch nicht. Doch das soll sich jetzt ändern. KOVE hat die österreichische KSR Group als Vertriebspartner für den deutschen Markt gewonnen. KSR verfügt über umfangreiche Erfahrungen im Motorradimport sowie in der Händlernetzentwicklung. Neben dem Vertrieb der Eigenmarken Brixton und Motron vertritt das im niederösterreichischen Gedersdorf ansässige Unternehmen unter anderem Royal Enfield, QJ Motor und BSA in ausgewählten europäischen Märkten.

Deutschland als Schlüsselmarkt
Deutschland gilt für KOVE als zentraler Markt innerhalb der europäischen Expansionsstrategie. Gemeinsam mit der KSR Group soll ein flächendeckendes Vertriebs- und Servicenetz aufgebaut werden. Im Fokus stehen eine klare Markenpositionierung, verlässliche Ersatzteilversorgung sowie definierte Zuständigkeiten im Händlernetz. Die ersten Modelle des Modelljahres 2026 sollen ab Frühjahr bei autorisierten Vertragspartnern verfügbar sein.

Portfolio mit drei Offroadmodellen
Zum Marktstart werden zunächst drei Modelle angeboten. Den Auftakt bilden die Einzylinder-Enduro KOVE 450 Rally sowie die beiden twingetriebenen Adventure-Modelle KOVE 800X Pro und KOVE 800X Rally. Die Produktpalette richtet sich an Fahrer mit Offroad-Erfahrung ebenso wie an ambitionierte Einsteiger, die Wert auf geringes Gewicht, robuste Technik und eine konsequent geländetaugliche Auslegung legen.

KOVE 450 Rally mit sportlichen Ambitionen
Die KOVE 450 Rally wiegt rund 155 Kilogramm, rollt auf 21-/18-Zoll-Rädern und verfügt über einen 14-Liter-Tank sowie eine klar offroadorientierte Ergonomie. Serienmäßig leistet der Einzylindermotor 31 kW (≈ 42 PS), optional ist ein 38-kW-Kit (≈ 52 PS) erhältlich. Das Modell wird wahlweise mit hohem oder niedrigem Fahrwerk angeboten.

Zwei Zweizylinder Adventure Bikes für die Mittelklasse
Die beiden 800er-Modelle nutzen einen 799-Kubik-Zweizylindermotor und sind mit elektronischem Gasgriff, Quickshifter, Tempomat und Reifendruckkontrolle ausgestattet. Die 800X Pro ist mit einem Gewicht von 190 Kilogramm stärker auf Reiseeinsätze ausgelegt, während die leichtere 800X Rally mit 176 Kilogramm und sportlicherem Setup klar in Richtung Gelände zielt.